桥梁概况
某桥建于1976年，是一座钢筋混凝土空腹式双曲拱桥，跨径20.4m，矢高3.9m，桥面宽10.65m，纵向设有5肋4波。桥上是市区的一条主要交通干道，桥下要求能通行游船。因城市发展的需要，该桥两侧于1992年和2002年分别进行了2次拓宽。原设计荷载为：汽车—15级，挂车—80。结合提高使用荷载等级的目的，要求对该桥的现状进行全的评估鉴定，并对其进行相应的加固处理。
1. 主拱肋：该桥共有5道主拱肋，裂缝主要出现在两侧的主拱肋上，主要为拱肋下部的顺钢筋走向的裂缝。
2. 腹拱：该桥每端各有5个腹拱，大部分开裂严重。裂缝形态为腹拱跨中部位横向开裂，裂缝宽度较大，大的值接近10mm，一般均贯穿整个腹拱。
3. 拱波：现场调查发现两处拱波跨中横向开裂，长度为2～3m，宽度为1～2mm。
经过认真比选，决定采用“预应力钢拱承托复合锚喷混凝土加固法”。主拱肋通过对新增钢拱轴向预加压力，实现对原主拱圈部分卸载的目的；腹拱及拱波采用锚喷混凝土加固，横系梁采用钢板加强、外包钢筋混凝土围套加固。
1. 主拱肋。采用12mm厚钢板与25b槽钢焊成骨架承托原主拱肋，配合预加推力进行加固。为了解决钢骨架的稳定和鱼主拱肋的连接，在主拱肋两侧每隔一定距离设置不等边角钢连接件与下部钢板焊接，侧面用膨胀螺栓与主拱肋锚紧。
2. 拱波。采用锚喷法加固，拱波本身受力较小，加固的目的，除提高其承载力外，更希望对主拱肋提供更好侧向支撑，增加全桥的整体性，并增强耐久性。
3. 腹拱。采用锚喷加固方法。锚喷施工前，在原腹拱墩盖梁上每隔50cm设置ф16mm的锚固螺栓，于盖梁两侧锚固2根160a槽钢，腹拱的锚喷混凝土支撑于该槽钢上。
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